Chart setzt die Zusammenarbeit mit Scania bei neuestem LNG fort

Mar 29, 2023

Als Leseliste speichern Veröffentlicht von Jessica Casey, stellvertretende Redakteurin LNG Industry, Freitag, 26. Mai 2023, 14:00 Uhr

Chart Industries, Schwedens Scania AB und Spaniens größter Karosseriebauer Irizar arbeiten bei der LNG-betriebenen Version des i8-Reisebusses von Irizar zusammen, der später in diesem Jahr kommerziell eingeführt wird. Irizar debütierte im LNG-Klasse-II- und Reisebussegment im Jahr 2021 mit dem i4, der auf einem Scania-Chassis aufgebaut war und von Chart entworfene und gebaute zwei zylindrische, horizontal montierte kryogene Kraftstofftanks enthielt. Das gleiche Produkt und die gleiche Konfiguration erschienen dann auf dem größeren i6, der für Mittel- und Langstreckenstrecken eingeführt wurde.

Im Vergleich zu seinen Diesel-Pendants stößt jeder der LNG-betriebenen Reisebusse 25 % weniger Kohlendioxid und 85 % weniger Stickoxide aus und schädliche Partikel werden aus den Abgasen praktisch eliminiert. Eine Reichweite von mehr als 1000 km (620 Meilen) entspricht mindestens der des Dieselmodells und mehr als dem Doppelten der der Versionen mit komprimiertem Erdgas (CNG). Das LNG-Kraftstoffsystem ist außerdem leichter und nimmt weniger Platz ein als ein entsprechendes CNG-System.

Chart und Scania arbeiten seit vielen Jahren bei LNG-Kraftstofftanks für den Straßentransport und Busse zusammen und Chart-Tanks sind in mehreren von Scania gebauten Fahrzeugen enthalten. Dazu gehört der Interlink LD, die neueste Version des Überlandbusses für kurze und mittlere Strecken, den Schulbusverkehr und andere Vorortlinien, der bei seiner Einführung im Jahr 2018 als weltweit erster Überlandbus mit Alternativantrieb gefeiert wurde .

Die proprietäre Chart Vacuum TechnologyTM bleibt jahrelang ohne Wartung haltbar und es gibt keine jährlichen Inspektionsanforderungen oder zeitliche Begrenzungen der Lebensdauer. Sicherheit steht immer an erster Stelle und alle für die Reisebusse i4, i6 und i8 gelieferten Chart-Tanks sind mit einem Schlauch befüllbar, verfügen über den patentierten Überfüllschutz von Chart, verfügen über eine automatische Druckregelung und -entlastung sowie eine automatische Kraftstoffabschaltung. Darüber hinaus sind die Chart-Tanks in Längsrichtung auf beiden Seiten des zentralen Gepäckbereichs des Reisebusses platziert und vom Fahrgastraum isoliert.

LNG ist ein optimaler Kraftstoff für schwere Nutzfahrzeuge, die eine erhebliche Kraftstoffkapazität benötigen. LNG wird während des Motorbetriebs über das Kühlsystem des Motors verdampft. Ein Druckregler steuert die Gaszufuhr zum Fahrzeugmotor und hält einen konstanten Druck aufrecht. Die Systeme bestehen aus einem oder mehreren superisolierten Kraftstofftanks, die eine langfristige Lagerung an Bord und einen verlustfreien Betrieb gewährleisten.

LNG-betriebene Fahrzeuge sind deutlich leiser als Dieselfahrzeuge und selbst die größten LNG-Lkw sind in der Lage, strenge Lärmvorschriften zu erfüllen, wie etwa der PIEK-Standard Quiet Truck.

Alle LNG-Tanks von Chart-Fahrzeugen sind ohne Modifikation mit Bio-LNG kompatibel, was die Kohlendioxidemissionen weiter reduziert; typischerweise 80 % auf einer Well-to-Wheel-Basis im Vergleich zu Diesel-Pendants.

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Eine von Grand Isle LNG vorgeschlagene LNG-Exportanlage im Plaquemines Parish verspricht eine sauberere Umwelt und wettbewerbsfähiges US-LNG sowie erhebliche wirtschaftliche Vorteile für die Region.

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